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변압기 해석기준

변압기 해석기준

무부하 상태

무부하 상태

[감극성]
여자전류에 의해서 만들어진 자속은 1, 2차 권선에 동일한 위상의 유기기전력을 발생시킨다.

\[E_1=-N_1\frac{d\Phi}{dt}\gets\to E_2=-N_2\frac{d\Phi}{dt}\]
감극성

[자화전류만 고려한 경우]

[철손전류를 고려한 경우]

부하 상태

부하 상태

(1) 2차 부하전류(I2)가 흘러서 N2I2기자력 발생되어 철심에 자속발생
(2) 1차 부하전류(I’1)가 흘러서 N1I’1 기자력 발생시켜 철심에 자속발생

\[F=\oint_c \overrightarrow{H}\cdot\overrightarrow{dl}=NI=\Phi R\] \[N_1I’_1+N_2N’_2=0\gets\to N_1I_1=-N_2I_2\]

(3) 철심에는 부하에 관계없이 여자전류에 의한 자속만 존재함
(4) 1차 부하전류와 2차 부하전류는 반대의 위상 특성
(3) 철심에는 부하에 관계없이 여자전류에 의한 자속( )만 존재함
(4) 1차 부하전류와 2차 부하전류는 반대의 위상 특성

1차 부하전류와 2차 부하전류는 반대의 위상 특성
1차 부하전류와 2차 부하전류는 반대의 위상 특성

△-Y 변압기의 각변위

1) 1, 2차측 전압의 위상관계

1, 2차측 전압의 위상관계

(1) 1, 2차측의 상전압(유기기전력)의 위상은 감극성 기준으로 동위상

(2) 각변위 30° 위상차?

무부하 상태

→ 전기적 0전위점과 상사이의 전위가 1, 2차간 30° 위상차가 발생한다는 것
→ 1, 2차측 선간전압의 위상차가 30° 위상차가 발생한다는 것

2) 1, 2차측 전류의 위상관계

(1) 2차측 변류기를 극성을 정상으로 한 경우

2차측 변류기를 극성을 정상으로 한 경우

① 1, 2차측의 상전류의 위상차는 감극성 기준으로 180°
② 1, 2차측의 선전류의 위상차는 150°
③ 변류기 2차측의 1, 2차간 전류의 위상차는 150°

변류기 2차측의 1, 2차간 전류의 위상차는 150°

(2) 2차측 변류기를 극성을 반대로 결선

2차측 변류기를 극성을 반대로 결선

① 1, 2차측의 상전류의 위상차는 감극성 기준으로 180°
② 1, 2차측의 선전류의 위상차는 150°
③ 변류기 2차측의 1, 2차간 전류의 위상차는 30°

변류기 2차측의 1, 2차간 전류의 위상차는 30°

(3) 2차측 변류기를 극성을 반대로 결선하고, 그 변류기 델타결선

2차측 변류기를 극성을 반대로 결선하고, 그 변류기 델타결선

① 1, 2차측의 상전류의 위상차는 감극성 기준으로 180°
② 1, 2차측의 선전류의 위상차는 150°
③ 변류기 2차측의 1, 2차간 전류의 위상차는 30°
④ 1, 2차측 변류기의 계전기 입력전류의 위상차는 0°

1, 2차측 변류기의 계전기 입력전류의 위상차는 0°

비율차동계전기의 계전기 입력전류가 동상이 되어야 하는 이유?

비율차동계전기
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※ 발전기 비율차동계전기 변류기 결선

발전기 비율차동계전기 변류기 결선
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