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보호계전기

이중모선의 구성

이중모선의 구성

1. 개요

1) 모선의 정의

송전선로의 접속방식은 모선의 방식에 따라서 결정되며, 모선이란 주변압기, 조상설비, 송전선, 배전선 및 부속설비가 접속되는 공통 도체이다. 변전소에서 모선은 전력조류의 집중과 배분을 담당한다.

2) 모선의 구성방식 선정시 고려사항

변전소의 모선구성 방식은 모선기능을 충분히 발휘할 수 있도록 전원계통에서 배전계통까지 그 특성에 따라 신뢰도, 계통운용의 융통성, 운전보수, 경제성을 종합하여 검토하고 계통구성과 충분히 협조되는 방식으로 선정되어야 한다.

3) 우리나라 변전소 모선

모선전압765kV 변전소345kV 변전소154kV 변전소
765kV2B-1.5CB  
345kV 2B-1.5CB 
154kV 2B-1.0CB2B-1.0CB
22.9kV  2B-1.0CB
이중모선의 구성

2. 2중 모선방식

2중 모선방식은 단모선 방식에 비하여 건설비 많이 소요되지만, 운영자 측면에서 융통성 있는 계통운영이 가능하며, 기기의 점검 및 모선 및 선로 사고시에 정전범위 및 정전시간을 단축할 수 있는 장점을 가지고 있다.

1) 1차단 방식(2B-1CB)

1차단 방식(2B-1CB)
1차단 방식(2B-1CB)

(1) 2중 모선방식 중 차단기를 가장 적게 소요되므로 경제적인 방식

(2) 신뢰성 및 융통성

① 1개의 모선고장시에도 선로의 정전이 없음
② 선로차단기 점검시 해당선로가 정전
③ 선로차단기 차단 실패시는 모선의 절반이 정전
④ Tie CB의 차단 실패시는 변전소 전체가 정전

(3) 우리나라의 경우 154kV 계통의 모선구성 방식에서 사용되는 방식

2) 1.5차단 방식(2B-1.5CB)

1.5차단 방식(2B-1.5CB)
1.5차단 방식(2B-1.5CB)

(1) 2개의 선로당 3대의 차단기가 설치되는 방식으로 1차단 방식보다는 신뢰성이 높고, 2차단 방식 보다는 건설비 저렴한 방식

(2) 신뢰성 및 융통성

① 1개의 모선고장시에도 선로의 정전이 없음
② 선로차단기 점검시에 해당선로의 정전없이 가능
③ 모선측 차단기 차단실패시 해당선로와 모선의 절반이 정전
④ 중앙차단기 차단 실패시에는 2개 선로가 정전

(3) 우리나라의 765kV, 345kV 계통에 적용하고 있는 모선 구성방식이다. 특히 모선 1, 2모선이 모두 정전되어도 중앙차단기를 이용하여 계통연결이 가능한 이점 등으로 인해 세계적으로도 대용량 변전소에 널리 쓰이고 있다.

3) 2차단 방식(2B-2CB)

2차단 방식(2B-2CB)
2차단 방식(2B-2CB)

(1) 1개의 선로에 2대의 차단기를 설치하는 방식으로 2중 모선방식 중 차단기를 가장 많이 소요되어 경제적으로 불리

(2) 신뢰성 및 융통성

① 1개의 모선고장시에도 선로의 정전이 없음
② 선로차단기 점검시에 해당선로의 정전없이 가능
③ 차단기 차단실패시 해당선로만 정전과 모선의 절반이 정전
④ 차단기 및 단로기 설치대수가 1차단 방식에 비해 2배 모선운용 및 모선보호용 제어회로 복잡해진다.

(3) 특별히 고신뢰성이 요구되는 대용량 변전소에 적용한다.

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