엘리베이터(대수, 용량, 교통량)


엘리베이터의 설계(대수, 용량, 교통량)

고층 건물의 각 층에 설치하여 사람이나 화물이 이동할 수 있도록 만든 승강장치를 말한다
기타의 반송설비와는 달리 고층을 수직으로 이동하여 사람이나 화물을 수송하는 설비이므로 사전에 건출물에 부합하는 엘리베이터를 충분히 검토하고 설계하여야 만족하는설계가 될 것이다.

엘리베이터의 설계

1)대수 산정

  • 적재하중과 정원의 산출
카 바닥면적적재하중
1.5[㎡]이하1[㎡]당 370[kg]
1.5~3.0[㎡](카바닥면적-1.5)×500+550[kg]
3.0[㎡]초과(카바닥면적-3.0)×600+550[kg]
승용이외1[㎡]당 250[kg]
  • 평균 일주시간
    • 러시아워에 카가 기준층을 출발하여 원층으로 다시 돌아와 문을 열때까지의 시간
    • 평균 일주시간
\[RTT=∑(T_r+T_d+T_p+T_l)\]
Tr : 주행시간 Td : 일주 중 도어개폐시간
Tp : 일주 중 승객출입시간 Tl : 일주 중 손실시간
  • 운전간격과 평균대기시간
    • 운전간격=평균일주시간/1뱅크 운전 중의 대수
    • 사무실, 빌딩, 호텔은 40초 이하, 병원60초 이하, 아파트 90초 이하의 운전간격이 바람직하다
    • 평균 대기시간=운전간격*1/2 : 짧을수록 좋다
  • 설비대수 산정
  • 5분간 운반하는 인원수
\[P=\frac{60×5×0.8×정원}{평균일주시간}=\frac{60×5×0.8×C}{T}\]
  • 러시아워 시 5분간 이용하는 인원수
\[Q=ϕ×M\]
  • 설비대수
\[N=QP=ϕ×M60×5×0.8×CT\]

2)엘리베이터의 각종 용량 산정

  • 변압기 용량
\[Pt≥(\sqrt3×V×I_r×N×D_{fe}×10^{−3})+(P_c×N)[kVA]\]
  • 허용전압강하
\[e=\frac{34.1×I_a×N×D_{fe}×L×K}{1,000}[A]\]
  • 전선의 허용 전류
\[I_t=(K_m×I_r×N×D_{fe})+(I_c×N)[A]\]
  • 전동기 용량
\[P_m=\frac{L×V×F}{6,120η}\]
  • 차단기 용량
\[I≥K_{m2}×[(L_r×N×D_{fe})+(I_c×N)]\]

일주시간(RTT : Round Trip Time)

1)정의

  • 엘리베이터가 출발 기준층에서 승객을 싣고 출발하여 각층에 서비스한 후 출발 기준층으로 되돌아 다음 서비승 대기하기까지의 총 시간

2)일주시간

\[RTT=∑(T_r+T_d+T_p+T_l)\]
Tr : 주행시간 Td : 일주 중 도어개폐시간
Tp : 일주 중 승객출입시간 Tl : 일주 중 손실시간
  • 주행시간(TR)
  • 일주 중 도어개폐시간(Td)
  • 일주 중 승객출입시간 (Tp)
  • 일주 중 손실시간(Tl)

교통량

1)교통량 계산순서

  • 교통량(러시아워 5분간 이용객 수)설정
  • 건물의 종류나 규모를 감안하여 E/V의 기본사항을 가정
  • 운행방식 가정
  • 소요대수를 구한다
  • 평균 운전 간격을 계산하여 서비스 기준을 초과 시 재검토

2)교통량(Rt)

\[R_t=Q×ϕ\]

3)교통량 계산 방법

구분계산방법시뮬레이션 방법
계산방식공식에 의한 이론계산으로 수작업으로 계산컴퓨터시뮬레이션 프로그램을 이용하여 실제상황과 같은 조건에서 계산
평가척도서비스의 양서비스의 질
결과치5분간 수송능력
왕복주행시간
평균 운전시간
5분간 수송능력
왕복주행시간
평균운전시간
평균대기시간, 평균주행 시간
평균목적층 도달시간
로비 대기승객 수
장점수작업 결과값 산출 용이실제상황과 같은 오차 적음
단점오차가 큼
그룹운전방식 대응이 난해
입력데이터가 불확실한 경우 결과값에 악영향
엘리베이터 설비
엘리베이터
엘리베이터 고려사항(설계)
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