목차(과도 불안정)
과도 불안정
정태안정도
1)정태안정도
- 정상적안 운전상태에서 서서히 부하를 증가시켜 갈 경우 안정 운전을 계속할 수 있는 정도를 의미한다
2)출력에 따른 안정도
- 송전전력
\[P=\frac{EV}{X}\sin\delta\]
- E,V,X가 일정할 때 P가 증가하면 δ가 증가
- δ가 90를 넘게 되면 불안정해 진다
과도안정도
1)과도안정도
- 부하의 갑작스런 변화, 계통의 사고 등으로 계통에 충격이 가해졌을 때 계속운전을 할 수 있는 정도를 과도 안정도라 한다(수 초 이내)
2)과도안정도 조건
- 송전전력
\[P=\frac{EV}{X}\sin\delta\]
- 고장기간 동안 : V=0이 되어 P=0이므로 P<<PT가 되어 발전기는 가속된다.
- 고장 제거후
P>PT이면, 발전기 감속하여 안정
P<PT이면, 발전기 가속하여 불안정
동태안정도
1)동태안정도
- 컴퓨터, 전력전자기술 등을 으용한 전력기기 정밀제어로 과도안정도를 개선 하여 안정도 한계 근접 운전이 가능하다
- 과도안정도 이후 정상 상태로 이행하는 과정에서 제어설비의 부적절한 동작이 불안정을 초래한다.
2)동태안정도 운전
- 송전전력
\[PT=P=\frac{EV}{X}\sin\delta\]
전압안정도
1)전압안정도
- 장거리 대용량 송전계통의 송전전력 증가 시 계통전압 붕괴현상을 의미한다
2)전압안정도 저하의 메커니즘
- 송전전력 P증가
- 전압V저하
- (계통 측)전력설비 성능 저하, (수용가 측) 부하전류 증가
- 전압 V가 저하하는 과정이 되풀이되어 전압안정도가 불안정해진다
저주파 진동
1)저주파 진동
- 대용량 발전기의 속응성 여자기 적용으로 제동토크가 감소하여 작은 외란에도 발전기동요가 지속괴는 현상을 의미한다
2)동요 억제방안
- 계통 안정화 장치()를 운영한다
과도불안정의 발생원인과 영향
1)단락사고
- 절연열화에 의해 절연이 파괴되어 지락사고 발생
2)지락사고
- 수목 접촉 및 절연이 파괴되어 지락사고 발생
3)단선사고
- 선로의 단선, 불확실한 투입, 퓨즈의 용단 등으로 단선사고 발생
4)기동전류
- 전압 플리커, Sag등이 발생
5)2회선 중 1회선 차단
- 회전사고 발생 시 수전단의 일부 부하를 제한하여 과도불안정 현상이 발생
안정도 향상 대책
1)계통의 직렬 리액턴스 감소
- 발전기 출력식에서 —리액턴스 감소시 안정도가 향상된다
- 발전기 변압기 리액턴스를 감소시킨다
- 직렬콘덴서로 선로 리액턴스 보상한다
- 복도체를 사용한다
2)전압 변동 억제
- E, V변동이 적으면 안정도가 향상된다
- 탭조정기를 사용하여 전압변동을 최소화 한다
- 유도전압조정기를 사용하여 전압 변동을 최소화한다
- 발전기 속응 여자방식을 채택한다
- 계통을 연계한다
- 중간 조상방식을 채용한다
3)사고 시 계통에 주는 충격의 최소화
- 적당한 중성점 접지방식을 채용한다
- 고속 차단하여 사고를 신속히 제거한다
- 재폐로 방식을 채용한다
4)고장 중 발전기의 기계전 입력과 전기적 출력 차이 최소화
- 초고속 조속기를 사용한다
- 초고속 스팀밸브를 사용한다
- TRBC등을 사용하여 발전기 회로에 직력로 삽입한다
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