DA 엘리베이터 설비

1. 엘리베이터 구조

• 권상기: 엘리베이터 카를 상하 운동시키는 동력원으로, 기계실에 설치됩니다.
• 승강로: 엘리베이터 카가 이동하는 공간으로, 엘리베이터의 높이와 규모에 따라 크기가 결정됩니다.
• 카: 승객이나 화물을 싣고 이동하는 공간입니다.
• 균형추: 엘리베이터 카의 무게와 균형을 맞추기 위한 추입니다.
• 가이드 레일: 엘리베이터 카가 승강로 내에서 안정적으로 이동하도록 유도하는 레일입니다.
• 도어: 엘리베이터 카와 층 사이의 출입을 위한 문입니다.
• 제어반: 엘리베이터의 모든 동작을 제어하는 장치입니다.

2. 건축 설비 고려사항

• 기계실: 권상기 등 엘리베이터의 주요 기기가 설치되는 공간으로, 충분한 면적과 높이가 확보되어야 합니다.
• 피트: 엘리베이터 하부에 위치한 공간으로, 완충기 등 안전 장치가 설치됩니다.
• 전력 공급: 엘리베이터 운전에 필요한 전력 공급 시스템을 설계해야 합니다.
• 소음 및 진동: 엘리베이터 운전 시 발생하는 소음과 진동을 최소화하기 위한 방음 및 방진 대책이 필요합니다.
• 안전 장치: 비상 정지 장치, 과속 방지 장치 등 다양한 안전 장치를 설치해야 합니다.
• 화재 안전: 화재 발생 시 승객의 안전을 위한 소화 설비 및 비상 통화 장치를 설치해야 합니다.
• 건축 법규 준수: 건축법, 승강기 안전 관리법 등 관련 법규를 준수하여 설계 및 시공해야 합니다.

3. 건축적 고려사항

• 건물 구조: 엘리베이터 하중을 지지할 수 있도록 건물 구조를 설계해야 합니다.
• 승강로 위치: 승강로 위치는 건물의 동선과 이용 편의성을 고려하여 결정해야 합니다.
• 인테리어: 엘리베이터 내부는 쾌적한 분위기를 연출할 수 있도록 인테리어를 설계해야 합니다.
• 에너지 효율: 에너지 효율이 높은 엘리베이터를 선택하고, 재생 에너지를 활용하는 방안을 고려할 수 있습니다.

4. 기타 고려사항

• 유지보수: 엘리베이터의 안전하고 원활한 운행을 위해 정기적인 유지보수가 필요합니다.
• 장애인 편의: 장애인의 이용 편의를 위해 버튼 높이 조절, 점자 표시 등을 설치해야 합니다.
• 미관: 건물의 외관과 조화를 이루는 디자인을 선택해야 합니다.

2️⃣설계순서

1)설치 대수 결정

• 속도 결정
• 수량 결정
• 정원 결정

2)운영계획

• 서비스층 결정
• 배치결정
• 운전방식 결정

3)전원설비계획

• 구동방법결정
• 전원용량계산
• 간선계산

2️⃣엘리베이터의 안전장치

1)전기적 안전장치

• 정전시 자동 착상 장치(ARD)
  운행 중 정전으로 인하여 카가 정지된 경우 카 내 승객을 구출하는 장치로 가장 가까운 층으로 자동주행 수 정지하여 승객을 구출하는 장치

• 과속도 검출장치
  카가 정해진 속도보다 과속운전 되면 카를 급정지시키는 장치로서 조속기 혹은 최종리밋이 동작하기 전에 이상을 검출하여 카를 정지하는 장치

• 역상 결상 보호장치
  공급 전압이 역상 또는 결상이 되면 카를 자동으로 정지시키는 계전기

• 기타 과전류 계전기, 도어 리밋 스위치 등의 전기적 안전장치가 있다

2)기계적 안전장치

• 출입문 잠금장치
  카가 목적층에 도착하여 카도어가 열린 경우 이외에는 홀 Door가 열리지 않도록 잠그는 장치이다.

• 전자 브레이크
  권상기에 설치되어 스프링의 힘으로 브레이크 드럼을 눌러 제동하는 장치

• 조속기
  조속기는 엘리베이터가 정상 속도 이상으로 운행 할 때 전동기의 전원을 자동차단하고 강제 정지 장치를 작동시켜 카를 정지시키는 장치이다.

• 과적방지 장치
  적정 하중 이상이 되면 이를 감지하여 카의 과중량 출발을 하지 못하게 한다

• 기타 기계적 안전장치로는 극한 리밋 스위치, 끼임 방지 장치, 추락 방지판 등이 있다.

• 승강장 도어 이탈 방지장치는 충격에 의한 탈락을 방지한다.

3)기타 최근의 안전장치 및 기타 안전장치

• 로프 브레이크
• 가버너와 달리 급상승 시의 안전장치로 엘리베이터의 급상승 시 최종 선택의 안전장치로 자동으로 전원을 차단한다
• 모터에 연결된 차체를 이용하여 강제 브레이크를 것어 카를 급정지시키는 장치이다

• 방범용 감시카메라

• 방범 운전 장치
  방범 운전으로 스위치를 전달하면 각 층에 강제 정지

• 성폭행 예방장치
  카 내에 내부 벽면에 일정 이상의 강한 충격이 가해지면 경보신호와 경보음을 발한 후 카가 기준층으로 이동하여 정지한 후 문을 개방하는 장치

• 고장 이력 검출장리(ES 동일)

2️⃣일주시간(RTT : Round Trip Time)

1)정의

• 엘리베이터가 출발 기준층에서 승객을 싣고 출발하여 각층에 서비스한 후 출발 기준층으로 되돌아 다음 서비승 대기하기까지의 총 시간

2)일주시간

Tr : 주행시간 Td : 일주 중 도어개폐시간
Tp : 일주 중 승객출입시간 Tl : 일주 중 손실시간

• 주행시간(TR)
• 일주 중 도어개폐시간(Td)
• 일주 중 승객출입시간 (Tp)
• 일주 중 손실시간(Tl)

2️⃣더블덱 엘리베이터

하나의 승강로에 2대의 카를 설치하므로 수송능력 증대는 물론, 건물 점유 면적도 축소할 수 있으므로 초고층 빌딩의 셔틀용으로 채용하는 것이 효과적

1)승강로 소요면적 축소

1대분의 승강로에 2대의 카를 설치할수 있으므로 일반엘리베이터 대비 승강로에 소요되는면적을 축소할수 있다.

2)2배의수송능력

• 상하 2개의 카를 이용할수 있으므로 수송 승객은 일반 엘리베이터 대비 2배가 된다.
• 출근 시 집중되는 승객을 일시에 대량수송이 가능하므로 로비의 혼잡이 해소에 크게 기여할 수 있다.

3)승객 대기시간 단축

• 카는 건물의 2개층에 동시에 정지하게 되므로 정지하는숫자는 일반엘리베이터 보다 1/2로 감소한다.
• 이는 곧 로비층에서 엘리베이터를 기다리는 승객의 대기시간을 단축하는 효과를 기대할 수 있다.

4)탑승층 안내 표시

• 로비에서 탑승층이 홀수층과 짝수층으로 구분되므로 입주사별 탑승층 및 이동동선 안내표지판을 설치하여야 한다
• 이동 동선 계획은 다음과 같이 고려할 수 있다

5)운행 방식에 따른 오버헤드 높이 또는 피트깊이 확보

• 데블덱의 운행(운전)방식은 더블운전과 싱글운전으로 구분된다
• 싱글운전의 경우에는 상부 또는 하부의 1대로만 운행하므로 최상층 또는 최하층서비스를 위해서 오버헤드 또는 피트 깊이를 1개층 여유있게 확보할 필요

3️⃣교통량

1)교통량 계산순서

• 교통량(러시아워 5분간 이용객 수)설정
• 건물의 종류나 규모를 감안하여 E/V의 기본사항을 가정
• 운행방식 가정
• 소요대수를 구한다
• 평균 운전 간격을 계산하여 서비스 기준을 초과 시 재검토

2)교통량(Rt)

3)교통량 계산 방법

3️⃣교통량

1)교통량 계산순서

• 교통량(러시아워 5분간 이용객 수)설정
• 건물의 종류나 규모를 감안하여 E/V의 기본사항을 가정
• 운행방식 가정
• 소요대수를 구한다
• 평균 운전 간격을 계산하여 서비스 기준을 초과 시 재검토

2)교통량(Rt)

3)교통량 계산 방법