기타 엘리베이터*

엘리베이터 설비

엘리베이터의 기본
엘리베이터 설계시 고려사항
E/V설계 및 시공 시 고려사항
기타 엘리베이터
엘리베이터의 구성과 안전장치
군관리 방식
엘리베이터의 설계(대수, 용량, 교통량)
엘리베이터의 소음 원인과 대책
(초)고층용 엘리베이터 설계시 고려사항

목차(기타 엘리베이터)

기타 엘리베이터

1️⃣MRL

Machine Room Less의 약어로,
엘리베이터를 움직이는 모터와 드라이브의 공간 즉 기계실이 없는 엘리베이터

1)장점

• 건축물 내부 공간의 효과적 이용
• 건축공사의 편리성과 공기 단축으로 비용 절감
• 전기에너지 절감 효과 : 고효율 모터 이용
• 건물 하중 부문의 부담 감소
• 건축 디자인의 다양화와 고도제한 등 법규로 부터 자유로움

2)단점

• 엘리베이터의 가격이 다소 비싸다
• 유지보수가 어렵다.

3)공간 및 전기에너지 비교

구분	MRL	로프식	유압식	비고
승강로면적	15.6	15.6	16	승객용 8인승 속도60[m/min] 5개층
기계실면적	0	7.0	6.3
총면적	15.6	22.6	22.3
전동기용량	3.7	4.5	18.5	20층이상 건물에 적용시
한달전력량	200	220	730

2️⃣더블덱 엘리베이터

하나의 승강로에 2대의 카를 설치하므로 수송능력 증대는 물론, 건물 점유 면적도 축소할 수 있으므로 초고층 빌딩의 셔틀용으로 채용하는 것이 효과적

1)승강로 소요면적 축소

1대분의 승강로에 2대의 카를 설치할수 있으므로 일반엘리베이터 대비 승강로에 소요되는면적을 축소할수 있다.

2)2배의수송능력

• 상하 2개의 카를 이용할수 있으므로 수송 승객은 일반 엘리베이터 대비 2배가 된다.
• 출근 시 집중되는 승객을 일시에 대량수송이 가능하므로 로비의 혼잡이 해소에 크게 기여할 수 있다.

3)승객 대기시간 단축

• 카는 건물의 2개층에 동시에 정지하게 되므로 정지하는숫자는 일반엘리베이터 보다 1/2로 감소한다.
• 이는 곧 로비층에서 엘리베이터를 기다리는 승객의 대기시간을 단축하는 효과를 기대할 수 있다.

4)탑승층 안내 표시

• 로비에서 탑승층이 홀수층과 짝수층으로 구분되므로 입주사별 탑승층 및 이동동선 안내표지판을 설치하여야 한다
• 이동 동선 계획은 다음과 같이 고려할 수 있다

5)운행 방식에 따른 오버헤드 높이 또는 피트깊이 확보

• 데블덱의 운행(운전)방식은 더블운전과 싱글운전으로 구분된다
• 싱글운전의 경우에는 상부 또는 하부의 1대로만 운행하므로 최상층 또는 최하층서비스를 위해서 오버헤드 또는 피트 깊이를 1개층 여유있게 확보할 필요

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엘리베이터의 설계(대수, 용량, 교통량)
엘리베이터의 소음 원인과 대책
(초)고층용 엘리베이터 설계시 고려사항

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기타 엘리베이터

💯기출문제

●F02 엘리베이터 설계 시 고려사항과 엘리베이터 운영형태 중 싱글덱 및 더블덱 방식을 비교 설명하시오

엘리베이터 설비

엘리베이터의 기본
엘리베이터 설계시 고려사항
E/V설계 및 시공 시 고려사항
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엘리베이터의 구성과 안전장치
군관리 방식
엘리베이터의 설계(대수, 용량, 교통량)
엘리베이터의 소음 원인과 대책
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