전원 공급장치
항공등화에 필요한 전력을 1차전원과 2차전원으로 구분된다. 1차전원이라 함은 일반적으로 말하는 상용전원을 말하고 2차전원이라 함은 예비전원을 의미하는데, 이들 각각의 설치방법은 다음과 같다
- 1차전원
- 공항의 전력은 대규모로 상호 연계되어 공급의 신뢰도가 높은 배전계통으로부터 수전한다
- 주요비행장의 경우는 2계통에서 독립된 배전선로로부터 수전한다. 즉 서로다른 변전소로부터 각각 별도의 비전선로를 통해서 전력을 공급받는 방식으로 상시에는 A변전소로부터 전력을 공급받고 A변전소 또는 A변전소로부터의 배전선로에 고장이 발생했을때는 B변전소로부터 전력을 공급받는 방식이다
- 2차전원
- 2차전원으로는 신뢰성과 효율이 있는 UPS, 연료전지, 태양전지, 발전기 등의 사용된다
- 발전기 구동용 원동기는 디젤엔진, 가스터빈엔진, 가솔린엔진이 사용되고, 엔진의 기동장치로는 압축공기식보다는 주로 축전지가 사용된다
항공 등화의 결선방식
- 항공등화는 장거리에 걸쳐서 설치되어야 하기 때문에(활주로하나의 길이가 보통 2~4km) 여기에 전기를 공급하는 전기회로는 일반적인 병렬방식으로 하면 말단에 가서는 전압강하때문에 ㄱㄴ란하여 정전류형의 직렬방식으로 한다
- 직렬방식인 CCR은 정전류 공급장치로 전류의 크기는 보통 6.6 이고 용량은 2차에 걸리는 부하에 야간의 여유를 두어 선택한다
- 직렬회로에 사용되는 변압기는 권수비 1:1의 절연변압기로 정상상태에서는 자기적으로 불포화이나 2차회로가 개로된 상태에서는 1차회로의 안전성을 위해 자기적으로 포화상태가 되도록 하며, 2차회로 단락 시에는 무부하상태가 된다
- 활주로에는 동일한 종류의 등이 다수설치되는 경우가 만시 때문에 격등 회로 방식을 사용한다. 격등 회로란 등을 하나씩 건너 뛰면서 서로 다른 CCR로 전력을 공급하여 만일 하나의 CCR이 고장나더라도 전체적인 소등을 방지하기 위한 것이다.
- 직렬회로에 사용되는 케이블은 주로 10mm2가 사용된다
- 항공등화에 사용되는 광원은 주로 할로겐 램프가 사용되며, 항공등화의 종류와 요구되는 광도에 따라 45 100 175 200 300 500[W] 등이 사용된다
- 활주로에 매입되는 항공등화는 변압기, 안정기 및 램프를 직경 305mm깊이 600mm의 통에 넣어 매립하다
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