변압기(결선 T2)
변압기 결선의 종류와 특징
V-V결선
역V결선, 스코트결선
변압기 병렬운전 및 통합운전
변압기 탭 조정방법
변압기 단락강도 시험방법과 시험전류
변압기 부분방전시험
변압기의 무부하시험과 단락시험
상용과 발전기 병렬운전 시 조건
변압기 발주시 검토사항 및 시험
목차(V-V결선 T2V)
V-V결선
1️⃣개요
- 단상 변압기 2대를 이용하여 3상 전압으로 변화하기 위한 결선법
- 주로 예비용 변압기로 사용되며, 한 대가 고장 나더라도 나머지 한 대로 일부 부하를 공급
2️⃣V-V결선도

3️⃣V-V결선 벡터도

4️⃣Δ-Δ결선을 V-V결선으로 변환시
평형 3상 전압 인가 시
\[E_{ba}=E_{ca}=E_{bc}=E\] \[I_a=I_b=I_c=I이면\]
변압기 용량
\[ P_V=V_{ab} I_{ba} \cos( -30) +V_{bc} I_{cb} \cos 30 \]\[=V I_{phase} \times \frac{ \sqrt { 3} } { 2} +V I_{phase} \times \frac{ \sqrt { 3} }{2 }\] \[ =\sqrt { 3} VI_{phase} \]
1)이용률 감소:
\[ 이용률=\frac{ P_V} { 2대 용량} \times 100\]\[= \frac{ \sqrt { 3} V I_{phase} } {2 V I_{phase} } \times 100 = 86.6 [\%] \]
- V-V결선을 한 변압기는 2대분의 용량을 모두 사용하지못하고 86.6%만을 출력으로 사용된다. 이것은 위에서 언급했듯이 부하가 순저항 부하라 할지라도 전류가 30°뒤진 전류가 흘러 그 만큼 변압기의 출력은 감소되는 결과가 나온다
2)출력 감소:
\[ \frac{ P V} {P Δ}=\frac { \sqrt { 3 } V I_{phase} } { 3 V I_{phase}} =0.577\]
- Δ-Δ결선으로 운전 중인 변압기가 1대 고장이 나서 V-V결선으로 사용할 때는 변압기의 출력은 57% 수준으로 저감되는 것을 나타낸다
3)각 상 전압 변동률 증가:
모든 상에 권선이 존재하지 않기때문에 변압기 2차측 단자전압은 3상모두 크기가 상이한 불평형의 전압이 출력
4)역률 변화:
- 부하의 종류와 연결 방식에 따라 역률이 변화할 수 있습니다. 일반적으로 V-V결선에서는 역률이 다소 저하될 수 있습니다.
6️⃣V-V결선이 유도전동기에 미치는 영향
- 각상의 전압강하가 다르기 때문에 유도전동기에는 불평형 3상 전압이 가해진다
- 정상전류 이외에 역상 및 영상전류가 흐른다
- 역상전류는 역방향 토크를 발생시킨다
- 영상전류는 전동기 온도를 상승시킨다
변압기(결선 T2)
변압기 결선의 종류와 특징
V-V결선
역V결선, 스코트결선
변압기 병렬운전 및 통합운전
변압기 탭 조정방법
변압기 단락강도 시험방법과 시험전류
변압기 부분방전시험
변압기의 무부하시험과 단락시험
상용과 발전기 병렬운전 시 조건
변압기 발주시 검토사항 및 시험
목차(V-V결선 T2V)
V-V결선
💯기출문제(변압기)
●V31.변압기를V결선에서 1대추가 증설하여 3대로 결선으로 변형하는경우 부하분담에 대하여 설명하시오
모범답안(V-V결선 T2V31 )
V결선과 3대 결선의 개념
- V결선:
- 3상 변압기 2대를 V자 형태로 연결하여 3상 부하에 공급하는 방식
- 주로 예비용 변압기로 사용되며, 한 대가 고장 나더라도 나머지 한 대로 일부 부하를 공급
- 3대 결선:
- 3상 변압기 3대를 별도로 연결하여 3상 부하에 공급하는 방식
- 일반적으로 가장 많이 사용되는 결선 방식이며, 각 변압기가 균등하게 부하를 분담
V결선에서 3대 결선으로 변형 시 부하 분담 변화
- 부하 분담의 균일화:
- V결선에서는 두 대의 변압기가 부하를 분담하기 때문에 부하 분담이 균일
- 하지만 3대 결선으로 변형하면 세 대의 변압기가 각각 1/3의 부하를 균등하게 분담하게 되어 부하 분담이 훨씬 균일
- 시스템 안정성 향상:
- V결선에서는 한 대의 변압기 고장 시 시스템 전체에 영향을 미칠 수 있지만, 3대 결선에서는 한 대의 변압기 고장에도 다른 두 대의 변압기가 부하를 분담하여 시스템의 안정성이 향상
- 효율 증가:
- 부하 분담이 균일해지면서 각 변압기는 정격 용량에 가까운 부하를 담당하게 되므로, 변압기의 효율이 증가
- 운전의 유연성 증가:
- 3대 결선은 부하 변동에 유연하게 대처할 수 있으며, 필요에 따라 각 변압기의 용량을 조절하여 시스템 운전을 최적화
부하 분담에 영향을 미치는 요소
- 변압기의 임피던스: 각 변압기의 임피던스가 다르면 부하 분담이 불균일해질 수 있습니다.
- 결선 방식: Y결선, Δ결선 등 결선 방식에 따라 부하 분담이 달라질 수 있습니다.
- 부하의 성질: 선형 부하와 비선형 부하에 따라 부하 분담이 다르게 나타날 수 있습니다.
- 계통의 조건: 전압 불균형, 주파수 변동 등 계통 조건에 따라 부하 분담이 영향을 받을 수 있습니다.
부하 분담을 위한 고려 사항
- 정기적인 점검: 변압기의 상태를 정기적으로 점검하여 이상 유무를 확인하고, 필요한 경우 조치를 취해야 합니다.
- 변압기의 용량: 각 변압기의 용량을 고려하여 부하를 균등하게 분담해야 합니다.
- 임피던스 보정: 각 변압기의 임피던스를 조정하여 부하 분담을 균일하게 할 수 있습니다.
- 보호 계전기 설정: 각 변압기에 적절한 보호 계전기를 설정하여 과부하, 지락 등의 이상 상황에 대비해야 합니다.
●V33.단상 변압기 3대를 Δ-Δ 결선운전 중에 단상변압기 1대 고장으로 V-V결선운전을 해야 할 경우 이용률, 출력량 및 각상 전압변동률과 역률관계 그리고 유도전동기에 미치는 영향에 대하여 설명하시오
모범답안(V-V결선 T2V33)
Δ-Δ 결선을 V-V결선으로 변환시
- 이용률 감소:
- V-V 결선은 Δ-Δ 결선에 비해 이용률이 낮아집니다. Δ-Δ 결선에서는 3개의 변압기가 균등하게 부하를 분담하지만, V-V 결선에서는 2개의 변압기만으로 부하를 감당해야 하기 때문입니다. 일반적으로 V-V 결선의 이용률은 Δ-Δ 결선의 약 57.7% 정도입니다.
- 출력 감소:
- 이용률이 감소함에 따라 시스템의 총 출력도 감소합니다. 이는 시스템의 용량이 줄어들어 일부 부하를 차단하거나, 변압기의 과부하를 유발할 수 있습니다.
- 각 상 전압 변동률 증가:
- V-V 결선에서는 부하 변동에 따른 전압 변동이 더 크게 발생합니다. 이는 시스템의 안정성을 저해하고, 부하에 따라 전압 불균형이 발생할 수 있습니다.
- 역률 변화:
- 부하의 종류와 연결 방식에 따라 역률이 변화할 수 있습니다. 일반적으로 V-V 결선에서는 역률이 다소 저하될 수 있습니다.
- 유도 전동기에 미치는 영향:
- 전압 불균형으로인한 유도 전동기의 수명을 단축
- 각상의 전압강하가 다르기 때문에 유도전동기에는 불평형 3상 전압이 가해진다
- 정상전류 이외에 역상 및 영상전류가 흐른다
- 역상전류는 역방향 토크를 발생시킨다
- 영상전류는 전동기 온도를 상승시킨다
변압기(결선 T2)
변압기 결선의 종류와 특징
V-V결선
역V결선, 스코트결선
변압기 병렬운전 및 통합운전
변압기 탭 조정방법
변압기 단락강도 시험방법과 시험전류
변압기 부분방전시험
변압기의 무부하시험과 단락시험
상용과 발전기 병렬운전 시 조건
변압기 발주시 검토사항 및 시험
목차(V-V결선 T2V)
V-V결선
🌐V0123S25 / T2V
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